Azt mondják, ha az ember az autóját otthagyván néhány lépés után nem fordul vissza, hogy egy gyönyörködő pillantást vessen a járműre, akkor nem a megfelelő autót vette meg. Nos, velem ez szinte soha nem fordul elő. A zseniális formatervező Claus Luthe (akinek nem elég az e30, annak javaslok egy keresést az e31-re!) és a zseniális mérnök Max Reisböck munkájának eredménye malachitgrün-metallic fényezéssel olyan elegy, ami engem mindig meggyújt. Általában minden dologból a ‘70-es évek vége szokott bejönni nekem, és az e30 fejlesztése is ekkor kellett, hogy folyjon, valószínűleg ezért vagyok szerelmes ebbe a formába. Imádom ezt a végtelen letisztultságot, ami csodás apró részletekkel párosul. Ha messziről nézi az ember, akkor…
-
-
CsibészCsütörtök VI. – !!!Csibész 30!!!
Nagy nap ez a mai! Lévén 1990 IX. első forgalomba helyezésű, Csibész, a jármű a tegnapi nappal mindenképpen betöltötte harmincadik életévét, így hivatalosan is veteránkorba lépett. Ahogy az embernél, az autónál is csak egy szám ez valójában, semmilyen fizikai változást nem hoz, nekem mégis jó érzés. Mégis, máshogy, kicsit jobban szeretem tőle. Meg különben is, milyen már, hogy ez az autó veterán? Nekem a veteránautó eddig valami szépen megőrzött, vagy szénné restaurált öreg ráját jelentett, ami ott támolyog a forgalomban, és mindenkinek kerülgetni kell. Csibész ezzel szemben minden szempontból minimum megugorja a mai autók szintjét, ami a menetteljesítményeket illeti, és ha sikerül végre egy tempomatot tenni bele, akkor…
-
CsibészCsütörtök – Különkiadás
Most kellene jönnie a birtoklás napos oldalának. Sajnos mivel nem volt időm írni költözés, nyaralás miatt, csak egy erre utaló fényképet tudok feltölteni. (;
-
CsibészCsütörtök V. – A birtoklás árnyékos oldala
Először egy bejegyzésben akartam megírni, hogy mit kap az ember azért az árért, amit egy ilyen autó birtoklására kifizet, aztán rájöttem, hogy ez a téma simán elbír kettőt is. Igaz, ez az árnyas nem lesz túl tartalmas. Sok negatívumot nem tudok ugyanis említeni Csibésszel kapcsolatban. A mai szemmel magas fogyasztás szerintem nem az, mert egyrészt számítottam rá, másrészt szerintem ellensúlyozzák a viszonylag alacsony alkatrészárak, és a nem direkt a szerelők kedvére tervezett technika miatti alacsonyabb fenntartási költségek. Extrából szerintem minden benne van, ami valóban kell, nekem csak a tempomat hiányzik, de azt is meg fogom oldani, ha egyszer túl leszünk a költözésen. (Teljesen nem tartozik ide, de talán velem örülnek…
-
CsibészCsütörtök IV. – A Birtoklás Ára
Hozzánk került hát Csibész, azonnal megszerettük, és ez a szeretet azóta is megvan. Simán mondhatom, hogy családtagnak számít. Pedig – mostmár bevallhatom – féltem tőle. Az előző részben is említettem, hogy ez nem egy ésszerű döntés volt, hanem egy szerelem beteljesítése, a szerelem pedig mindig elmúlik, és nem mindig marad utána harmonikus kapcsolat. Attól féltem, hogy nemsokára ott állok majd az út szélén a kocsiban egy újszülöttel, meg egy feleséggel, várom az autószállítót, és arra gondolok, hogy mégiscsak azt a hármas Mazdát kellett volna megvenni. Nem mondom, hogy ez nem történhet meg a jövőben, de eddig -és ezt most le is kopogom- nem csinált nagy bajt a jármű. Meg aztán…
-
CsibészCsütörtök III. – Használt BMW német nyugdíjastól – hát persze!
Minden betegséghez két dolog kell: hajlam és fertőzés. Nem volt ez másképp az én esetemben sem. Ha minden igaz, akkor az autóvásárlók láthatatlan kisebbsége vagyok, már nem presztízs-, de kultautót vettem, amit érdemben tényleg csak német nyugdíjas használt. A hajlam adott volt, mindig tetszettek a múlt század német autói, főleg a BMW-k, a vírusgazda pedig régóta a közelemben van Szabi barátom személyében. Szabi autózárak javításával foglalkozik, és rendes autóbuzi: nem képes eladni az apjától rámaradt, most ideiglenesen kivont 190-est, volt vagy két cápa 5-öse (E28), és tegnapelőtt együtt vettük meg élete harmadik, jelenleg meglevő második E30-át, egy gyönyörű elsőszériás kupét. Szóval Szabi fertőzött meg az E30-cal, amikor néha megengedte,…
-
CsibészCsütörtök – Max Reisböck különkiadás
Február másodika számomra mindig is kiemelkedett a szürke hétköznapok közül. Nem azért, mert gyertyaszentelő kisboldogasszony napja, és a medve árnyékát kell figyelni, hanem az ennek a népszokásnak az amerikai verziójához (mormota-nap) kapcsolódó zseniális film miatt. Nem régóta azonban tudom, hogy ezen a napon született rajongásom tárgya, a zseniális bajor, Max Reisböck. Nem sokan tudják, ki ő, pedig az, amit tett, sokak életére van hatással még ma is: Ő találta ki a középkategóriás kombit. Az egészről én is,aki pedig e30 kombi (igen, tudom, hogy Touring) rajongó vagyok, csak a Totalcar remek cikkéből értesültem. A történet a nyolcvanas évek elején kezdődik. Max a BMW-nél dolgozott a fejlesztő részlegen, és egy 3-as…
-
CsibészCsütörtök – Üdvözlet!
Isten hozott minden kedves olvasót a CsibészCsütörtök-rovatban! A Csibészcsütörtök Csibész, a jármű, és családunk kapcsolatát, közös kalandjait mutatja be. Csibész, a jármű egy 1990 szeptemberi BMW 320i Touring, azaz egy hathengeres, benzines, a hetvenes évekből eredő, de ízig-vérig a nyolcvanasokba tartozó bajor autó. Biztosan furcsa egyesek számára, hogy valaki külön rovatot szenteljen egy öregecskedő kombinak, de én mégis megteszem. Nyugodtan nézzen bárki bárminek, nekem, és pár hasonló megszállottnak ez örömet fog okozni, mindenki más pedig nyugodtan hagyja ki! (; Terveim szerint kéthetente fogok jelentkezni újabb részekkel, nemcsak a konkrét járműről, de a típusról is, amíg el nem fogy a leírnivalóm a témával kapcsolatban. Ahogy most kinéz, ez nem mostanában lesz.…
